Weber AG Gleis- und Tiefbau (Muttenz)

La société WEBER AG a été fondée le 1er mai 1946 par Jakob Weber. L'entreprise individuelle de l'époque, Jakob Weber, Muttenz + Bâle, s'est fortement développée au cours des années suivantes et a rapidement acquis une bonne réputation. Parmi les premiers travaux, on compte des travaux de défrichage et de canalisation, ainsi que la construction de l'ancienne route reliant Muttenz à Schönmatt. Dans les premières années, une carrière était également exploitée.

En raison de l'offre importante et de la demande correspondante, l'entreprise s'est concentrée sur la construction de voies ferrées. Jakobstrasse sur un tracé propre dans le tunnel du Zeughausberg et la construction de la gare de triage de Bâle, appelée à l'époque RB Muttenz II, et bien d'autres.

Le 5 décembre 1973, l'entreprise a été transformée en société anonyme. C'est à cette date que l'entreprise Gerberich & Schaub à Olten a été reprise. Depuis cette époque, l'entreprise compte un nombre constant d'environ 100 collaborateurs.

Depuis 1991, Bernhard Weber - Hueber, propriétaire et président du conseil d'administration, est la deuxième génération à diriger l'entreprise familiale. Son fils Bernhard Weber - Durante lui succède.
La situation économique de l'entreprise est actuellement bonne, voire très bonne, car l'entreprise est entièrement occupée par des travaux de construction de voies ferrées.

Prestations offertes:

Construction de voies Voies ferrées & aiguillages, y compris l'infrastructure pour :

• Chemins de fer fédéraux
• chemins de fer privés
• chemins de fer de montagne
• Tramways
• Industrie
• Chemins de fer à grues

Construction générale Réalisation de voies ferrées en tant qu'entrepreneur général Nous nous sommes forgé une solide réputation dans ce secteur grâce à quelques travaux de voies ferrées, dont certains sont "célèbres". Nous prenons en charge tous les travaux de construction de voies ferrées, quel que soit l'écartement et qu'elles soient posées sur ballast ou avec une infrastructure en béton et recouvertes d'un revêtement.
Nous ne construisons pas seulement des voies ferrées pour des opérateurs de transport publics ou privés, mais aussi des voies de roulement pour grues, des ponts-bascules, des postes de déchargement de wagons-citernes, etc.